Menu
В Москве попал в ДТП скандальный актер Панин

В Москве попал в ДТП скандальный актер Панин

Задержание Кахи Гальского связывают с переделом сфер влияния между кланами Шакро Молодого и Осетрины

Задержание Кахи Гальского связывают с переделом сфер влияния между кланами Шакро Молодого и Осетрины

«Министр» Сергей Еремин изгнан из ДНР. Теперь он просит на хлеб в Москве

«Министр» Сергей Еремин изгнан из ДНР. Теперь он просит на хлеб в Москве

Роскомнадзор заблокировал сайт Навального для «умного голосования»

Роскомнадзор заблокировал сайт Навального для «умного голосования»

Frederic Jolio-Curie

TRUTH TRAVELED WITHOUT A VISA.

Жизни Антона Вуймы угрожают из-за разоблачений коррупции на Западном Скоростном Диаметре

Евросоюз захватил Санкт-Петербург – сегодня город захвачен европейцами и платит им дань. Оказалось, что бюджет Петербурга платит нелимитированную дань в Евросоюз. Ровно столько сколько они запросят.

Как это могло быть? А вот как. Сквозь весь Питер проходит Западный Скоростной Диаметр, управляемый Магистралью Северной столицы, которая принадлежит иностранной компании, зарегистрированной на Кипре - Блогнот Лимитед. Согласно концессионному договору город должен платить на содержание дороги ту сумму, которую у него запросит Блогнот Лимитед в лице Магистрали Северной Столицы. И каждый год город выделяет им из бюджета около 5 миллиардов рублей субсидий.

В этом году они запросили 19 миллиардов субсидий. Откуда берет СПБ эти субсидии? Городской бюджет — это наши налоги и наши ресурсы. То есть, платя транспортный и другие налоги, люди пополняют бюджет, а оттуда Блогнот Лимитед забирает долю Евросоюза. То есть, каждый, даже любой пешеход, оплачивает содержание ЗСД и переводит деньги в Евросоюз.

Платя налоги, мы напрямую переводим часть денег в Евросоюз. Так организовала администрация бывшего губернатора. Причем в прошлом году они возмутились, когда концессионный договор между городом и МСС был опубликован. Они считали это соглашение секретным. Естественно, ведь это секретный канал вымывания бюджета города в Евросоюз.

Каждый из нас фактически платит дань Евросоюзу. А киприоты захватили побережье города, оккупировали СПБ и обложили горожан данью, которую вычитают из наших налогов.

Заметим, что сама магистраль платная и супер дорогая. Построена магистраль фактически из госбюджета, содержится на деньги госбюджета, но доступна горожанам только за деньги. И эти деньги идут в компанию, зарегистрированную в ЕС. Это рабство наподобие монголо-татарского ига.

Также пиащик Антон Вуйма и его ученики проводили исследование и обнаружили, что на ЗСД около 300 000 срабатываний турникетов, а этом значит, что они могут зарабатывать около 11 миллиардов рублей в год. А декларируют гораздо меньше. Более того, при таком обороте они будут обязаны платить в госбюджет много денег и не смогут получать субсидий.

За эти разоблачения Антону Вуйме уже угрожал убийством один из охранников ЗСД, о чем пиарщик написал заявление в полицию.

Смольный выплатил 5,2 млрд рублей компенсации концессионеру ЗСД за 2017 год

В городском правительстве подтвердили условия концессионного соглашения эксплуатации ЗСД между правительством и ООО "Магистраль Cеверной столицы". За 2017 год власти компенсировали компании 5,2 млрд рублей. В этом году сумму компенсации планируется уменьшить до 3,1 млрд рублей, но это цифра может измениться в любой момент.

Власти Петербурга выплатили концессионеру Западного скоростного диаметра (ЗСД), компании "Магистраль Cеверной столицы" (МСС), компенсацию затрат в размере 5,2 млрд рублей. Об этом "ДП" рассказали в комитете по инвестициям.

"В соответствии с соглашением о государственно-частном партнерстве на этапе эксплуатации дороги Санкт-Петербург обеспечивает компенсацию части затрат партнера в форме субсидий из бюджета Санкт-Петербурга. В соответствии с бюджетом на 2017 год расходы на реализацию соглашения о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" в 2017 году составили 5,224 млрд рублей. Указанные суммы перечислены партнеру в полном объеме", — сообщили в пресс-службе комитета.

Осенью прошлого года петербургское отделение "Справедливой России" опубликовало условия "секретного" договора концессии эксплуатации ЗСД между городским правительством и компанией МСС. Смольный подписал соглашение, которое де-факто предполагает выплату недополученной прибыли в случае, если доход от эксплуатации ЗСД составит менее 9,6 млрд рублей в год. Тогда в правительстве эти сведения не стали комментировать, но сейчас комитет по инвестициям фактически подтвердил правдивость данных.

В МСС отказываются считать эту выплату компенсацией "недополученной прибыли". В компании подчеркивают, что речь идет о субсидировании подтвержденных затрат МСС, связанных со строительством и эксплуатацией ЗСД, в рамках установленного уровня максимально компенсируемых затрат. И все же размер компенсации определяется именно фактическими показателями выручки по итогам периода.

В 2018 году в бюджете запланировано 3,1 млрд рублей на компенсацию, из которых уже выплатили 500 тыс. рублей. В комитете по инвестициям также отметили, что рост выручки от сбора платы за проезд предполагает в среднесрочной перспективе снижение выплат МСС, а после превышения установленного в соглашении о ГЧП объема ежегодной выручки партнера большая часть средств от сбора платы за проезд будет поступать в бюджет Санкт-Петербурга и АО "Западный скоростной диаметр", которое в этом году отчиталось об убытке в 2 млрд рублей.

Очевидно, что раз Смольный запланировал уменьшить сумму компенсации в 2018 году на 40%, то МСС планирует увеличить свой доход, однако за счет чего — в компании не пояснили. Цены на проезд выросли еще в прошлом году, после чего количество водителей, использующих ЗСД, уменьшилось на 10%.

Нельзя исключать, что МСС не сумеет существенно повысить свою прибыль, и тогда цифра компенсации превысит запланированную в бюджете цифру — так произошло в 2017 году, когда Смольный увеличил компенсацию с 4,6 млрд до 5,2 млрд рублей. Дело было в том, что компания выплатила миллиардную неустойку, которую начислили из-за срывов срока ввода в эксплуатацию центрального участка ЗСД.

В Смольном назвали "недопустимым" разглашение депутатами соглашения по ЗСД

Петербургские депутаты обнародовали текст концессионного соглашения о Западном скоростном диаметре, полученное из конфиденциальных источников. В комитете по инвестициям назвали недопустимым разглашение конфиденциальной информации.

Депутаты фракции "Справедливая Россия" в Законодательном собрании Петербурга Алексей Ковалев, Надежда Тихонова и Александр Егоров изучили текст концессионного соглашения на строительство и содержание ЗСД между Санкт-Петербургом и ООО "Магистраль Северной столицы" (МСС) и посчитали его незаконным.

Подчеркивается, что текст был получен из конфиденциальных источников. До этого депутаты от разных партий пытались получить этот документ официальным путем, однако всегда получали отказ. В Смольном не раскрывали полный текст документа, ссылаясь на коммерческую тайну взаимоотношений города с МСС. На прошлой неделе губернатор Петербурга Георгий Полтавченко заявил, что готов предоставить депутату ЗС от Партии роста Оксане Дмитриевой условия концессионного договора по строительству и использованию Западного скоростного диаметра. Но только при условии, что депутат напишет расписку о неразглашении информации.

Справедливороссам удалось получить документ без этих условностей. Текст разместили на сайте партии.

Готовы судиться

"Никаких санкций я не боюсь. Какие к нам могут быть претензии? Они говорят, что якобы текст соглашения содержит коммерческую тайну. Если это нарушает чьи-то права на какую-то сумму — пусть доказывают это в суде", — заявил Алексей Ковалев. Он ссылается по позицию Контрольно-счетной палаты, что этот вопрос не относится к коммерческой тайне.

В опубликованном документе 220 страниц. Впрочем, не менее важная информация содержится в приложениях к соглашению, их начитывается 27. Например, приложение №12 посвящено финансовой модели проекта, а приложение №25 — порядку расчета максимальных компенсируемых из бюджета затрат. Их в открытом доступе по-прежнему нет.

Не все приложения удалось достать, признает Алексей Ковалев. Тем не менее несколько из них депутаты смогли изучить. "Они показывают, что партнер может фактически произвольно устанавливать размер своего недополученного дохода. Вот это самая главная хитрость", — возмущается депутат.

Финансовая модель концессионного соглашения с МСС (по данным СПАРК, 50% компании владеет ООО "Инфраструктурные инвестиции холдинг" ("дочка" ВТБ), 41,5% — ООО "М строй эксперт" (принадлежит "дочке" Газпромбанка — ООО "УК ГПБ — Ресурсосберегающие технологии") и 8,5% — кипрской "Блогнот лимитед") предусматривает, что инвестор получает деньги из бюджета на покрытие своих убытков, если фактический доход от платного проезда по трассе будет ниже запланированного. Минимальный доход от платной эксплуатации зафиксирован в размере 9,67 млрд рублей в год. На доходность выше этого уровня планируют выйти в 2019 году, до этого общая сумма субсидий из бюджета может достигнуть 17 млрд рублей.

В 2016 году платеж из городского бюджета по компенсации затрат составил 4,5 млрд рублей. Эта сумма сравнима с совокупными расходами Петербурга по отрасли "Жилищное хозяйство". Помимо этих средств, в прошлом году операторы ЗСД получили из городского бюджета 2,24 млрд рублей на реализацию долгосрочной целевой программы "Финансирование создания в Петербурге автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр". Между тем федеральное законодательство предусматривает дополнительное финансирование частного партнера только в том случае, если после заключения соглашения в законодательство вносятся изменения, ухудшающие положение партнера, отмечают депутаты.

В 2018 году Петербург потратит на выплату субсидий концессионеру ЗСД 4,1 млрд рублей, еще 2,5 млрд рублей выделят по программе "Финансирование создания ЗСД", эти суммы уже заложены в закон о бюджете.

Концессия выгоднее, чем ГЧП

Кроме того, у депутатов есть претензии к тому, как юридически оформлен договор. Правительство Петербурга заключило соглашение о государственно-частном партнерстве (ГЧП), а не концессионное соглашение. Сделки по концессии регулируются федеральным законодательством, а правила и условия ГЧП регионы могут устанавливать самостоятельно. "В договор ввели положения, которые намного менее выгодны для государства, чем на основании закона о концессии", — полагает Алексей Ковалев.

Депутаты обратились к председателю Следственного комитета Александру Бастрыкину с просьбой проверить соглашение о государственно-частном партнерстве при строительстве ЗСД. Стоит отметить, что предыдущие попытки особого результата не дали: СК перенаправил обращение справедливороссов в прокуратуру, которая отказалась рассматривать документ по существу.

В комитете по инвестициям в течение дня не смогли подтвердить или опровергнуть подлинность обнародованного текста соглашения. "Как было ранее неоднократно указано, соглашение о ГЧП содержит сведения, составляющие охраняемую федеральным законом конфиденциальную информацию, в связи с чем разглашение или распространение соответствующей информации без получения согласия сторон недопустимо. По тем же причинам рассматриваемый текст не может оцениваться на предмет подлинности или подложности", — сообщили чиновники в ответ на запрос "ДП". На вопрос, будут ли они проводить проверку, чтобы найти сотрудника, который передал депутатам документ, в комитете отвечать отказались.

В пресс-службе МСС заявили, что им не известны происхождение и статус представленного текста. "Вся информация, касающаяся реализации проекта, не имеющая статуса защищаемой в качестве коммерческой или иных юридических ограничений, доступна и предоставляется", - настаивают в компании.

Компания АО "ЗСД" опубликовала финансовую отчетность за 2017 год. Фирма, представляющая Смольный в проекте Западного скоростного диаметра, ухудшила свои финансовые показатели в 3 раза.

Компания АО "ЗСД", принадлежащая комитету имущественных отношений и владеющая петербургской платной магистралью "Западный скоростной диаметр" (ЗСД), отчиталась об убытке за 2017 год в размере 2,05 млрд рублей. В 2016 году убыток компании составил 705 млн рублей.

Согласно финансовой отчетности, выручка АО "ЗСД" выросла на 13 млн рублей — со 108 млн рублей в 2016 году до 121 млн рублей в 2017 году. Специалисты компании "Аудиторы Северной столицы" заключают, что это происходит благодаря исполнению соглашения о государственно-частном партнерстве, в рамках которого ЗСД получает доход за предоставление права доступа на земельные участки, которыми владеет.

Наиболее убыточная статья расходов компании — выплата процентов держателям по облигациям, выпущенным организацией еще в 2011-2012 годах. В 2017 году в графе финотчета "проценты к уплате" красуется цифра 2,4 млрд рублей. Общая стоимость выпущенных пяти серий облигаций составляет 25 млрд рублей. Выкупить их компания должна после 2030 года.

В прошлом году 2,3 млрд рублей купонных выплат по облигациям не так сильно ударили по итоговому убытку, потому что счета АО "ЗСД" пополнились на 1 млрд рублей штрафной неустойкой от эксплуатирующей платную дорогу компании "Магистраль Северной столицы" (МСС), с которой город заключил концессионное соглашение.

Такой колоссальный штраф МСС выплатила за срыв сроков строительства центрального участка ЗСД. Миллиардную неустойку концессионеру насчитали из расчета 16,6 млн рублей за каждые сутки — сдача объекта была задержана на 3 месяца. Впрочем, городские власти фактически компенсировали МСС эту неустойку, увеличив сумму, выделяемую из городского бюджета, с 4,6 млрд до 5,2 млрд рублей.

Деньги на погашение убытков собственнику скоростной магистрали дает Смольный — 2,2 млрд рублей в 2017 году и 2,5 млрд рублей в 2018 году. Первоначально планировалось, что в 2018 году АО "ЗСД" получит от города 5 млрд рублей, но планы чиновников изменились.

"ДП" обратился за комментариями в пресс-службу Игоря Албина, но там рассказали, что финансовой стороной ЗСД занимается комитет по инвестициям. В комитете не смогли оперативно ответить на вопросы "ДП".

Как писал "ДП" в 2012 году, часть облигаций АО "ЗСД" выкупила компания "Тройка Диалог", позднее переименованная в "Сбербанк CIB". В компании на вопросы "ДП" о судьбе облигаций и выплат по ним оперативно ответить не сумели. В АО "ЗСД" сообщили, что без согласия держателей облигаций не могут раскрыть этот маленький секрет.

Источник: Коготь 2.0 http://krasnobykow.com

Stas Jankowski

To convincingly lie, you need to know the truth well.